4/25/2009

World Shelters



Following the disastrous tsunami in 2004, World Shelters raised funds to provide 20 shelters to International Medical Corps for use in Sri Lanka as portable medical clinics. Additional shelters were delivered to a village in Galle, Sri Lanka and in Banda Aceh, Indonesia. International Medical Corps was founded in 1984 by volunteer physicians and nurses. IMC is a private, nonpolitical, nonsectarian global humanitarian organization dedicated to saving lives and eradicating suffering through emergency relief, development and health care training programs. The shelters shipped for IMC’s use as clinics measured 23 ft long x 11 ft wide x 8.5 ft tall, with 255 square feet of space. Each shelter was packed in two bundles weighing a total of 125 lbs, able to be hand-carried and easily transported by two people. IMC used additional shelters both for housing and services for displaced persons and for IMC’s own operations. (ver aqui)

World Shelters



Following the disastrous tsunami in 2004, World Shelters raised funds to provide 20 shelters to International Medical Corps for use in Sri Lanka as portable medical clinics. Additional shelters were delivered to a village in Galle, Sri Lanka and in Banda Aceh, Indonesia. International Medical Corps was founded in 1984 by volunteer physicians and nurses. IMC is a private, nonpolitical, nonsectarian global humanitarian organization dedicated to saving lives and eradicating suffering through emergency relief, development and health care training programs. The shelters shipped for IMC’s use as clinics measured 23 ft long x 11 ft wide x 8.5 ft tall, with 255 square feet of space. Each shelter was packed in two bundles weighing a total of 125 lbs, able to be hand-carried and easily transported by two people. IMC used additional shelters both for housing and services for displaced persons and for IMC’s own operations. (ver aqui)

Design Science Methodology



Design Science is a problem solving approach which entails a rigorous, systematic study of the deliberate ordering of the components in our Universe. Fuller believed that this study needs to be comprehensive in order to gain a global perspective when pursuing solutions to problems humanity is facing.

"The function of what I call design science is to solve problems by introducing into the environment new artifacts, the availability of which will induce their spontaneous employment by humans and thus, coincidentally, cause humans to abandon their previous problem-producing behaviors and devices. For example, when humans have a vital need to cross the roaring rapids of a river, as a design scientist I would design them a bridge, causing them, I am sure, to abandon spontaneously and forever the risking of their lives by trying to swim to the other shore."

—R. Buckminster Fuller from Cosmography

Design Science Methodology



Design Science is a problem solving approach which entails a rigorous, systematic study of the deliberate ordering of the components in our Universe. Fuller believed that this study needs to be comprehensive in order to gain a global perspective when pursuing solutions to problems humanity is facing.

"The function of what I call design science is to solve problems by introducing into the environment new artifacts, the availability of which will induce their spontaneous employment by humans and thus, coincidentally, cause humans to abandon their previous problem-producing behaviors and devices. For example, when humans have a vital need to cross the roaring rapids of a river, as a design scientist I would design them a bridge, causing them, I am sure, to abandon spontaneously and forever the risking of their lives by trying to swim to the other shore."

—R. Buckminster Fuller from Cosmography

Katrina Shelters


Temple to Temple has been working in the Mississippi Gulf Coast since the first weeks after Hurricane Katrina, with continuous support from World Shelters. Their initial objectives were to provide immediate relief to the devastated neighborhoods in East Biloxi peninsula that were hit simultaneously by 27ft storm surge from the north and the south. These low-income neighborhoods are a mix of African American and Vietnamese communities. Based in the Buddhist Temple in East Biloxi, Temple to Temple created a 'point of distribution' that provide food, water, ice, household supplies and many other identified services such as debris removal to the surrounding neighborhood.

Katrina Shelters


Temple to Temple has been working in the Mississippi Gulf Coast since the first weeks after Hurricane Katrina, with continuous support from World Shelters. Their initial objectives were to provide immediate relief to the devastated neighborhoods in East Biloxi peninsula that were hit simultaneously by 27ft storm surge from the north and the south. These low-income neighborhoods are a mix of African American and Vietnamese communities. Based in the Buddhist Temple in East Biloxi, Temple to Temple created a 'point of distribution' that provide food, water, ice, household supplies and many other identified services such as debris removal to the surrounding neighborhood.

Buckminster Fuller


“For the first time in history it is now possible to take care of everybody at a higher standard of living than any have ever known.
Only ten years ago the ‘more with less’ technology reached the point where this could be done. All humanity now has the option to become enduringly successful.”

– R. Buckminster Fuller, 1980

Buckminster Fuller


“For the first time in history it is now possible to take care of everybody at a higher standard of living than any have ever known.
Only ten years ago the ‘more with less’ technology reached the point where this could be done. All humanity now has the option to become enduringly successful.”

– R. Buckminster Fuller, 1980

Reunião dia 22

No âmbito do cluster das “Ajudas Técnicas” realizou-se no passado dia 22 de Abril uma reunião que teve lugar no Design Studio FEUP com o objectivo de fortalecer ligações e criar várias parcerias. Para contextualizar o cluster das “Ajudas Técnicas” foram apresentadas as diferentes áreas de intervenção do Design Studio FEUP e as relações existentes entre os projectos que decorrem no âmbito das mesmas, salientando-se também os doutoramentos e projectos de investigação de Renato Bispo, Ana Correia Barros e António Gomes (em preparação).
Ao longo da reunião, cada membro apresentou o seu projecto. Deste modo, é de referir o trabalho que Ana Correia Barros (IADE) tem vindo a desenvolver em conjunto com várias instituições médicas sobre a relação emocional que as pessoas estabelecem com as ajudas técnicas, nomeadamente vítimas de AVC. Assim, referiu alguns aspectos que concluiu como o facto de as pessoas não aderirem às ajudas técnicas padronizadas, preferindo criar os seus próprios utensílios, de forma a adaptarem-se às suas necessidades bem como fugir ao estigma de que as ajudas técnicas têm associadas características diferentes dos produtos comuns. O objectivo do seu projecto visa também a concepção de equipamentos para pessoas limitadas com um aspecto que não fira as suas susceptibilidades, evitando que estas se sintam excluídas ou diferentes.
O doutoramento de Renato Bispo, que vai ao encontro dos objectivos de Ana Correia Barros, integra-se na área da melhoria, redesign e dimensionamento do mesmo tipo de produtos, e procura conceber objectos que não diferenciem as pessoas pela deficiência e que minimizem o preconceito do uso – design inclusivo.
Relativamente a António Gomes, este ainda não tem o completamente definido o seu plano de doutoramento, mas pretende que este seja enquadrado nas áreas da sua formação profissional, pois o seu percurso curricular passa por uma licenciatura em engenharia mecânica e, actualmente, finaliza o mestrado em design industrial. O seu contributo poderá ser relevante na consiliação da área do design com a engenharia numa vertente industrial (produção).
Dos restantes presentes:
Arlindo Silva, com formação em Engenharia Mecânica e professor no IST (instituto superior técnico de Lisboa), destaca-se na área do design inclusivo, na metodologia projectual e metodologia de selecção de materiais. A sua participação nas ajudas técnicas deve-se ao livro sobre cadeiras de rodas manuais, de autoria conjunta com Pedro Barbosa Rodrigues no ano de 2000.
Augusto Coelho, docente da Escola Superior Aveiro Norte – Universidade de Aveiro, encontra-se actualmente envolvido num projecto de design de uma ambulância.
Participaram também neste encontro dois ex-alunos de Design da Universidade de Aveiro, David Reis e Eduardo Noronha, que desenvolvem agora a carreira profissional na Plural Design que se encontra no edifício da Associação Académica da Universidade de Aveiro. Estes jovens designers ambicionam o desenvolvimento do design de uma cadeira de rodas, em que a imagem desmistifique a imagem do deficiente. Para tal, foram mencionados alguns conselhos e directivas que devem ter em conta para que o seu projecto tenha sucesso, nomeadamente o facto de acrescentar valor ao produto, sem se mentalizarem que as cadeiras já existentes não são um “boas”.
Da parte do professor Jorge Lino ficou o conselho de que para além de se pensar nos projectos, deve-se pensar na forma de os viabilizar economicamente, procurando o apoio de empresas bem como de financiamentos.
Miguel Velhote Correia, com formação na área da Engenharia Electrónica, tem vindo a desenvolver um estudo sobre a movimentação humana e é responsável pelo projecto sobre percepção visual o movimento humano (em colaboração com a Universidade do Minho, Neurologia de Coimbra e a FEUP). Estas actividades resultaram no desenvolvimento de um dispositivo que previne a doença do pé diabético, inicialmente pensado para amputados, mas devido a questões financeiras considerou-se mais rentável a aplicação do dispositivo no diagnóstico dos doentes com diabetes.
Cristina Crisóstomo, em representação do CRPG - Centro de Reabilitação Profissional de Gaia, pretende sistematizar o conhecimento sobre doenças e acidentes que decorrem de deficiências e incapacidades e apoiou a estratégia de política de inclusão social das pessoas com deficiências e incapacidades.
Um elemento da equipa de Teresa Restivo fez referência aos projectos em que se encontra inserido: o Lipocalibrador e Hand Grip.
De formação na área da engenharia mecânica, Bruno Sá, representante da empresa MEDmat INNOVATION, deu a conhecer as potencialidades que esta possui na área do desenvolvimento, prototipagem e concepção de próteses personalizadas através de moldes construídos com base no utilizador. Esta técnica permite aproximar a prótese ao utilizador em aspectos como a cor da pele, entre outros.
Por fim, o professor Carlos Aguiar fez referência à Associação Portuguesa de Vela Adaptada, que poderá servir de base aos projectos das Ajudas Técnicas.




Superbus

























(referencia de Fátima Kanitar)
O Superbus é um projecto financiado pelo governo holandês concebido pela Universidade de Tecnologia de Delft com o intuito de ser uma alternativa aos transportes ferroviários de alta velocidade. Com 15 m de comprimento e 2,50 m de largura, as suas dimensões em nada diferem das de outras viaturas de transporte de passageiros. Porém, devido à ausência do compartimento inferior para bagagens e à colocação baixa dos assentos, possui uma altura total de apenas 1,70 m. Assemelha-se assim a uma longa lâmina que corta o ar rente ao solo com um coeficiente aerodinâmico tão invejável como 0,2! (ver aqui)

4/23/2009

ClearRx


O produto não é novo, mas o blogue é. Por isso, aqui fica.
Um dia apanhou um susto: a avó tomou, sem querer, os medicamentos do avô. Decidiu, então, em parceria com a Target, criar um novo sistema de embalagem para medicação. A designer chama-se Deborah Adler e é seu o sistema ClearRx.

A lista de mais-valias são as que se seguem:

- contém a prescrição e posologia no frasco para que não haja enganos;
- o nome do medicamento está escrito não só na face lateral como no topo;
- na outra das faces há importantes informações pessoais e relativas ao medicamento;
- tem faces planas para que a informação seja lida com mais facilidade;
- se, mesmo assim, ainda for difícil perceber o que está escrito, o frasco vem com um "cartão-lupa" para ler o texto;
- existem anéis de diferentes cores para que, no caso de existir mais que um frasco em casa, se possa diferenciar que frasco pertence a quem;
- o frasco para líquidos está adaptado à entrada de seringas orais para uma medição mais fácil.

Contactos das pessoas presentes na reunião das Ajudas Técnicas do dia 22 de Abril

António Torres Marques (FEUP) - marques@fe.up.pt

Barbedo Magalhães (FEUP) - barbedo@fe.up.pt

Joaquim Gabriel (FEUP) - jgabriel@fe.up.pt

Teresa Restivo (FEUP) - trestivo@fe.up.pt

Miguel Velhote Correia (FEUP) - mcorreia@fe.up.pt

Carlos Aguiar (Design Studio FEUP) - aguiar@fe.up.pt

Xavier Carvalho (Design Studio FEUP) - xavierc@fe.up.pt

Jorge Lino (INEGI) - falves@fe.up.pt

Alex Murillo (estágio Design Studio FEUP) - alexmurillobaixas@hotmail.com

Ioana Adina Neacsu (estágio Design Studio FEUP) - adina.neacsu@gmail.com

Andreea Stefan (estágio Design Studio FEUP) - andreea.g.stefan@gmail.com

Arlindo Silva (IST) - arlindo.silva@ist.utl.pt

Augusto de Sousa Coelho (UAveiro) - augustodesousacoelho@ua.pt

António Gomes - ajgomes@ua.pt

David Reis e Eduardo Noronha (PluralDesign - UAveiro) - geral@pluraldesign.net

Renato Bispo (UAveiro) - renato.bispo@gmail.com

Carlos Duarte (IADE Lisboa) - cduarte@iade.pt

Ana Correia de Barros (UTAD) -anacorreiadebarros@gmail.com

Cristina Crisóstomo (CRPG) - cristina.crisostomo@crpg.pt

Bruno Sá (MEDmat INNOVATION) - bruno.sa@medmatinnovation.com

4/22/2009

Reunião com o ENP

No âmbito do projecto CIVITAS Bus, realizou-se no dia 21 de Abril uma reunião que teve lugar no Design Studio FEUP, com o objectivo de discutir com o Estaleiro Naval de Peniche alguns aspectos relativos à construção da estrutura do autocarro em material compósito. Na reunião estiveram presentes o Engenheiro Gil Pina Cabral do Estaleiro Naval de Peniche, os Engenheiros Nuno Couto e Fátima Kanitar, os Professores Bernardo Lobo, Carlos Aguiar, António Torres Marques, José Duarte e as alunas dos estágios curriculares da licenciatura de Tecnologia e Design do Produto Lúcia Fernandes e Carla Rocha.
Inicialmente, o Professor Carlos Aguiar apresentou as estruturas desenvolvidas para o autocarro do projecto CIVITAS, sendo uma delas com estrutura ortogonal e outra com estrutura hexógenea (reticulada). Durante a apresentação das estruturas, discutiram-se possíveis formas de construção, tendo sempre em consideração o número de moldes, custos do processo de fabrico baseados nas dimensões (comprimento, área superficial, volume, entre outros).
Durante a apresentação, o Engenheiro Gil Pina Cabral referiu também alguns processos que poderão ser utilizados pelo Estaleiro Naval de Peniche para a construção da estrutura, como a pintura Gelcoat que permite melhorar o acabamento da superfície, tornando-a mais lisa e bilhante; o processo de infusão de resina por vácuo com reforços em fibra de vidro que é utilizada para séries mais reduzidas e que permite dar uma resistência superior ao do processamento manual (cerca de 50%); a utilização de moldes em contraplacado que permitem o fabrico de aproximadamente 20 peças; e o processo de “saco de vácuo” (semi-elástico), o qual possui a desvantagem de poder enrugar-se ou criar nervuras nos cantos.
Posteriormente, também foram mencionados alguns custos relevantes como o custo da maquinação CNC da superfície que pode variar entre 15000€ e 25000€, e o custo dos moldes fêmeas (em poliéster) para fazer infusão que pode variar entre 35000€ e 40000€.
Relativamente à estrutura ortogonal apresentada, discutiu-se o tipo de acabamento que se poderia dar à superfície, destacando-se a possibilidade do acabamento ser dado pelo molde na superfície exterior e o interior ser revestido por um material polimérico, ou então, o acabamento do interior seria dado pelo molde e do exterior seria realizado manualmente. Para esta estrutura (analisada previamente pelo ENP) foi apresentado um orçamento para a construção dos moldes que poderá variar entre 100000€ e 200000€.
Apesar do seu aspecto interessante, considerou-se que, devido à sua complexidade, a estrutura hexógenea poderia criar bastantes problemas ao nível da sua construção, exigindo tempos de desenvolvimento e análise bastante superiores em relação à estrutura ortogonal e, consequentemente, custos de fabrico bastante elevados.
Por fim, concluiu-se que, será necessário definir uma estrutura para o autocarro que se adapte às tecnologias e processos da ENP, tendo em consideração a optmização dos custos de fabrico.

4/21/2009

Reunião Cluster Ajudas Técnicas dia 22 14:30

António Torres Marques (FEUP)
Barbedo Magalhães (FEUP)
Joaquim Gabriel (FEUP)
Teresa Restivo (FEUP)
Miguel Velhote Correia (FEUP)
Carlos Aguiar (Design Studio)
Xavier Carvalho (Design Studio)
Jorge Lino (INEGI)

Alex Murillo (estágio Ds)
Ioana Adina Neacsu (estágio Ds)
Andreea Stefan (estágio Ds)

Arlindo Silva (IST)
Augusto de Sousa Coelho (UAveiro)
Aluno 1 (UAveiro)
Aluno 2 (UAveiro)
Renato Bispo (UAveiro)
Carlos Duarte (IADE Lisboa)
Ana Correia de Barros (IADE Lisboa)

Cristina Crisóstomo (CRPG)

Bruno Sá (MEDmat INNOVATION)

4/19/2009

TRANSFORMAR IDEIAS EM PRODUTOS













Quinta feira | 23 de Abril 09 | 14:00 | Sala B117
Palestra pelo Eng. Manuel Alegria (director geral da Simoldes Plásticos) com apresentação de exemplos de peças plásticas complexas projectadas e produzidas em Portugal. Uma iniciativa do Design Studio FEUP integrada no tema Design e Desenvolvimento de Produto.

Seria algo assim....


Ainda sem grande detalhe nem dimensões exactas, mas o que eu tinha na cabeça era mesmo algo deste tipo, com uma estrura exógena reticulada e um sistema interno de fecho em policarbonato de abrir recolhendo para o tejadilho, permitindo no bom tempo criar um espaço interior aberto e permeável, com sombras e movimento de ar, não claustrofóbico. A ideia veio não do estádio de Beijin mas mais da arquitectura Islamica, do jogo das sombras e luz e da vontade de tambem aqui diluir a fronteira interior/exterior que nos faz sentir tão mal, sobretudo nos dias de calor, confinados num espaço mal ventilado e de ar não condicionado como forçosamente é um autocarro que abre as portas de 20 em 20 segundos. Vamos ver o que dá. Teremos de melhorar a distribuição dos elementos e em particular aumentar o cruzamentos no tejadilho equilibrando a relação entre "arcos" e "diagonais" ainda não totalmente conseguida. Falta ainda criar o "óculo" para a localização das portas. De qualquer forma para já muito obrigado à Carla e Lúcia pela modelação. Bom trabalho de base!

Seria algo assim....


Ainda sem grande detalhe nem dimensões exactas, mas o que eu tinha na cabeça era mesmo algo deste tipo, com uma estrura exógena reticulada e um sistema interno de fecho em policarbonato de abrir recolhendo para o tejadilho, permitindo no bom tempo criar um espaço interior aberto e permeável, com sombras e movimento de ar, não claustrofóbico. A ideia veio não do estádio de Beijin mas mais da arquitectura Islamica, do jogo das sombras e luz e da vontade de tambem aqui diluir a fronteira interior/exterior que nos faz sentir tão mal, sobretudo nos dias de calor, confinados num espaço mal ventilado e de ar não condicionado como forçosamente é um autocarro que abre as portas de 20 em 20 segundos. Vamos ver o que dá. Teremos de melhorar a distribuição dos elementos e em particular aumentar o cruzamentos no tejadilho equilibrando a relação entre "arcos" e "diagonais" ainda não totalmente conseguida. Falta ainda criar o "óculo" para a localização das portas. De qualquer forma para já muito obrigado à Carla e Lúcia pela modelação. Bom trabalho de base!

4/17/2009

Presenting Honda's Assisted Walking Device in the U.S.A.



Deriva da tecnologia desenvolvida para o ASIMO e agora foi apresentado em Detroit, nos Estados Unidos da América, embora ainda sem planos reais de comercialização por estar na fase de investigação.
E ainda uma outra ligação, para a medgadget, onde consta uma demonstração de utilização.

Estrutura reticulada


A ideia tem de ser desenvolvida, em particular a localização espacial das diagonais que ( ponto importante agora não conseguido) devem estar sobre planos obliquos criando igualmente uma retícula no tejadilho. Roma e Pavia não se fizeram num dia....

Estrutura reticulada


A ideia tem de ser desenvolvida, em particular a localização espacial das diagonais que ( ponto importante agora não conseguido) devem estar sobre planos obliquos criando igualmente uma retícula no tejadilho. Roma e Pavia não se fizeram num dia....

4/16/2009

Novo conceito - Estrutura exógena

No Design Studio FEUP surgiu um novo conceito de autocarro inspirado nas imagens que se seguem abaixo bem como no Estádio Olímpico Nacional de Beijing. Através dos espaços abertos, esta estrutura, produzida através do processo de enrolamento filamentar, permite melhorar a ventilação e qualidade do ar no interior do veículo.

Novo conceito - Estrutura exógena

No Design Studio FEUP surgiu um novo conceito de autocarro inspirado nas imagens que se seguem abaixo bem como no Estádio Olímpico Nacional de Beijing. Através dos espaços abertos, esta estrutura, produzida através do processo de enrolamento filamentar, permite melhorar a ventilação e qualidade do ar no interior do veículo.

Eh Eh


Eh Eh


Mais perigoso ir a pé do que de bicicleta?